Zienswijze OTB A6 vanaf Hollandse Brug t/m Almere Stad
Centrum Publieksparticipatie
Ontwerptracébesluit weguitbreiding Schiphol - Amsterdam - Almere
Postbus 30316
2500 GH Den Haag
Betreft: zienswijze OTB A6 vanaf Hollandse Brug t/m Almere Stad
Almere, 3 mei 2010
Geachte mevrouw, heer,
Het verheugt ons te constateren dat in het OTB dat op 22 maart is gepresenteerd, ter hoogte van het Kromslootpark minder groen verloren lijkt te gaan dan oorspronkelijk gepland.
Toch willen wij een aantal zaken onder uw aandacht brengen. Wij verwijzen daarbij naar bijgesloten intentieovereenkomst van 18 december 2008, tussen de ministers Cramer en Eurlings, wethouder Duivesteijn en gedeputeerde Dijksma van Flevoland.
• In de intentieovereenkomst staat op pagina 4 onder punt g: “Bij
de aanleg en uitbreiding van het hoofdwegennet, zoals onder meer aan de
orde in de planstudie weg SAA, dient de Staat te voldoen aan vigerende
wet- en regelgeving, zoals op het gebied van geluid, luchtkwaliteit, externe
veiligheid en groen-, water, natuur- en boscompensatie. In combinatie
hiermee wordt in de planstudie weg SAA bezien hoe door een goede ruimtelijke
inpassing integraal en duurzaam de stedelijke kwaliteit en de ruimtelijke
ontwikkelingsmogelijkheden rond de wegen kan worden verbeterd. Hierbij
is het streven van partijen om er samen voor te zorgen dat er een kwaliteitsverbetering
plaatsvindt, ook voor die gebieden die weliswaar een belangrijk gebruik
kennen, maar een formele wettelijke status hiervoor ontberen”.
Uw berekeningen met betrekking tot de geluidsoverlast houden hiermee geen
rekening en dit heeft kwaliteitsverlies van het (gebruiksplezier) van
het groen langs de A6 tot gevolg.
Ons verzoek is dan ook om maatregelen te treffen die recht doen aan hetgeen
onder punt k is vermeld, echter daarbij rekening houdend met hetgeen op
pagina 8 in paragraaf 3.7 van de intentieovereenkomst staat vermeld; te
weten: “De uitbreiding van de A6 zal worden gerealiseerd met inachtneming
van de vereisten van de Wet geluidhinder. Bij de te treffen geluidwerende
voorzieningen zal worden gestreefd naar de optimale oplossing met het
oog op de situatie ter plaatse als onderdeel van het inpassingplan. Het
plaatsen van schermen is daarbij een oplossingsvorm die door Partijen
niet geambieerd wordt”.
• In de intentieovereenkomst staat op pagina 6 onder paragraaf
3.3.3. “De verloren hectares natuurgebied worden, bij voorkeur aansluitend
op of in de nabijheid van het Kromslootpark, gecompenseerd. Tevens doet
zich in het geval van overkluizing ter plaatse van de Weerwaterzone de
mogelijkheid voor tot compensatie van natuurgebied aldaar. (…)”
(zie ook pagina 4 punt k in de intentieovereenkomst: “De Gemeente
Almere wenst als onderdeel vaneen duurzame ontwikkeling de A6 ter plaatse
van de Weerwaterzone te overkluizen. Op deze manier wordt de barrière
tussen de verschillende kernen van Almere in 2030 verkleind, wordt het
gebied vrijgemaakt voor toekomstige ontwikkeling, zal hinder in een omvangrijker
gebied worden beperkt en kan op deze plek groene ruimte worden gecompenseerd.”).
De in het OTB vermelde natuurcompensatie in het Oosterwold is in strijd
met deze intentieovereenkomst. Wij zijn van mening dat groencompensatie
alleen daar dient plaats te vinden waar het verloren gaat als gevolg van
de verbreding van de A6 en nergens anders en verzoeken u dan ook dit te
wijzigen overeenkomstig de intentieovereenkomst.
• Tot slot:
De gehanteerde procedure rond het gebied ter hoogte van de Weerwaterzone
(WWZ) baart ons zorgen, mede gezien het feit dat hier een groot knelpunt
ligt. Wij en andere belanghebbenden hebben in dit gebied in tegenstelling
tot andere zones, geen gebruik kunnen maken van de inspraakprocedure omdat
de ontsluiting van de Weerwaterzone pas in het huidige OTB is gepresenteerd
en niet eerder. Dit is het gevolg van het feit dat eerder “de inpassing
van de A6 in de Weerwaterzone nog niet is uitgekristalliseerd. Er liggen
kansen die kunnen worden benut bij een eventuele verlaging van de A6 en
een overkluizing van de weg. Maar de kosten zijn hoog en overschrijden
het beschikbare budget van het project Schiphol-Amsterdam-Almere. Een
businesscase zal zichtbaar maken of er ook opbrengsten mogelijk zijn.
Daarnaast zal worden bezien of er middelen vanuit Nota Ruimte Budget kunnen
worden ingezet. Ten tijde van het OTB zal een definitieve keuze gemaakt
worden tussen twee varianten: de A6 op de huidige hoogteligging of een
ligging net boven maaiveld”. (bron website Rijkswaterstaat). De
ontsluiting in dit gebied ter hoogte van De Steiger zoals in het OTB is
gepresenteerd, stuit op verschillende grote problemen. O.i. zijn er alternatieven
mogelijk, die het groen meer sparen. Door bijvoorbeeld meer gebruik te
maken van reeds bestaande routes door en langs het gebied, wordt groen
gespaard.
Wij verzoeken u alsnog een inspraakronde voor deze zone te starten en
met belanghebbenden de ingediende zienswijzen te bestuderen en in overleg
met hen hun suggesties mee te nemen in de uiteindelijke ontwikkeling in
deze zone.
Met vriendelijke groet,
Belangenvereniging Houdt Haven Groen
Namens deze,
M.E. Zaal, I. van Delft-Bulder,
Voorzitter Bestuurslid
naar boven