Commentaar op A6, werkplan voor een goede inpassing
Open brief aan de raadsleden en wethouder Duivesteijn.
HHG commentaar op het werkplan voor een goede inpassing van de A6 zoals dit door wethouder Duivesteyn aan de gemeenteraad is gepresenteerd:
In het nu voorliggende boekje “A6 Almere, de werkagenda voor een goede inpassing” wordt uitgegaan van de volgende premissen:
premisse 1. Splitsing van interlokale en lokale autoverkeersafwikkeling.
Het interlokale autoverkeer en het lokale (binnen Almere) autoverkeer
maken nu nog beide gebruik van de A6. Deze tweeledige verkeersfunctie
van de A6 moet worden gesplitst, zodanig dat straks de A6 nog alleen wordt
benut door het interlokale verkeer (inclusief de externe ontsluiting van
Almere) en dat het lokale, 'binnenalmeerse' verkeer wordt afgewikkeld
via een wegennet dat los staat van de A6.
commentaar:
Aan een 'ontweving' van het autoverkeer met als middel daartoe het aanbieden
van twee systemen van autoroutes, te weten de A6 en een lokaal systeem,
zou een aparte studie moeten worden gewijd, die op heel Almere betrekking
zou moeten hebben. In zo'n studie zou ook de situatie t.a.v. de ontsluiting
van Buiten in beschouwing moeten worden genomen. In de A6 bevinden zich
nu ter hoogte van Buiten maar liefst 4 afritten (waarvan 3 ter ontsluiting
van Buiten) en de A6 heeft in het traject langs Buiten daardoor het karakter
van een binnenstedelijke weg. In het boekje wordt daar niet op ingegaan
en wordt alleen de situatie bij Haven bekeken en dat is te beperkt.
premisse 2. Stad en Haven moeten aan elkaar worden geknoopt met
de Zuidoever Weerwater als verbindende ontwikkelingslocatie.
- In het boekje wordt de A6 bij Het Oor verdiept heraangelegd en de lokale
autowegen, de busroutes en langzaam verkeersroutes blijven 'a niveau',
zodat Stad en Haven niet langer door de barrière van de A6 zullen
zijn gescheiden. De Zuidoever Weerwater wordt dan een ontwikkelingslocatie.
- De auto-ontsluiting van Haven via de A6 vindt plaats via een afslag
Havendreef. Deze afslag is doorgetrokken via de westelijke groene wig
naar de Westerdreef en sluit tevens aan op een nieuwe stadsweg evenwijdig
aan de A6. Die nieuwe stadsweg wikkelt het lokale autoverkeer af. Deze
weg begint bij de afrit Stad West Hogering en loopt door langs het kasteel
naar de afrit Veluwedreef/Waterlandse weg.
commentaar:
- Of Stad en Haven aan elkaar moeten worden gekoppeld, is nog maar de
vraag. Dit vraagstuk dient in breder verband te worden bekeken. De vraag
is of Almere een meerkernige stad blijft of dat alle kernen aan elkaar
vast moeten komen te zitten. Deze vraag valt buiten het bestek van dit
boekje.
- De westelijke groene wig houdt, als daar een externe ontsluitingsweg
doorheen gaat lopen, als groengebied op te bestaan en daarmee haal je
de ruimtelijke structuur van Haven als geheel onderuit. Haven zonder groene
wiggen, daar kan je natuurlijk voor kiezen, maar die discussie dient dan
wel te worden gevoerd. Het liefst ook met de bewoners.
- De nieuwe stadsweg evenwijdig aan de A6 zet de deur open voor stedelijke
ontwikkelingen langs deze weg en dergelijke ontwikkelingen worden deels
ook al in het boekje aangegeven. In het Beginbos, Vroege Vogelbos en in
het voormalig Eksternest zijn bouwvelden getekend. De stadsweg is doorgetrokken
langs de Spittershoek en het bos bij het kasteel en het laat zich raden
dat die weg tevens zal kunnen dienen ter ontsluiting van nieuwe bouwlocaties.
De Spittershoek en het aangrenzende Vliegerbos zijn in de revitaliseringsnota
van 1997 al genoemd als potentiële bouwlocaties, die als zodanig
nader in beeld zouden kunnen worden gebracht als de beoogde bebouwing
buitendijks en in de oostrand niet zou kunnen worden gerealiseerd.
In het bos tegenover het kasteel zou volgens het Programmaplan Haven
(waarvan alleen de doelstellingen door de gemeenteraad zijn vastgesteld
en dat verder geen status heeft) het woonmilieu Zuiderplassen kunnen worden
gerealiseerd en de ontwikkelaar die het kasteel bezit heeft het plan opgevat
(en bij de gemeente ingediend) om rond het kasteel ruim 500 woningen neer
te zetten. Die woningen zouden een fraaie ontsluitingsweg krijgen die
zou aantakken op de kruising van de A6 met de Veluwedreef/Waterlandse
weg.
- Dat de Zuidoever Weerwater zou moeten worden herontwikkeld is ook al
een omstreden visie. De gemeente heeft jarenlang geprobeerd om hier een
megadisco met landelijke uitstraling te doen realiseren. Die gedachte
van een horecabolwerk aan de zuidoever is kennelijk nooit losgelaten en
duikt nu weer op.
Het boekje zet, concluderend, de deur open naar allerlei ontwikkelingen
die in breder verband zouden moeten worden bekeken.
Hierdoor liggen de volgende vragen voor:
- moet het gebied Zuidoevers Weerwater worden ontwikkeld tot een centrum
van horeca en ander vermaak of dient hier een natuurlijke oeverontwikkeling
te worden gestimuleerd, uitgaande van de ecologische betekenis van het
Weerwater en de aansluitende natuurgebieden?
- moet de aansluiting van Haven op de A6 worden verplaatst van de Noorderdreef
naar de Havendreef? Dat is toch niet meer dan een verplaatsing van autostromen?
En moet daarvoor de westelijke groene wig worden opgeofferd?
- moet de nieuwe stadsweg diverse bouwprojecten mogelijk maken? Of moet
die nieuwe weg door die projecten gefinancierd worden?
- is wel nagedacht over de geluidhinderaspecten? In de huidige situatie
wordt de geluidhinder vanwege de A6 gereduceerd door de aanwezige houtopstanden
langs de A6, maar als die worden gekapt gaat die werking uiteraard verloren.
- in het boekje wordt van alles overhoop gehaald, zonder dat de prealabele
discussies (voorafgaande discussies) nog zijn gevoerd of al tot conclusies
hebben geleid. Discussies als: toekomst van de stedelijke structuur van
Almere als geheel (meer kernen met groen ertussen of een aaneengesloten
stad), toekomst groene wiggen en daarmee ruimtelijke opbouw van Haven
als geheel, wijze van uitwerking van de doelstellingen van het Programmaplan
Haven (zoals realisatie Zuiderplassen), toekomst Zuidoevers Weerwater,
toekomst kasteelruïne met aangrenzend bos.
23-01-2008
naar boven