zienswijze OTB A6 vanaf Hollandse Brug t/m Almere Stad


Centrum Publieksparticipatie
Ontwerptracébesluit weguitbreiding Schiphol - Amsterdam - Almere
Postbus 30316
2500 GH Den Haag

Betreft: zienswijze OTB A6 vanaf Hollandse Brug t/m Almere Stad

 

Almere, 3 mei 2010

 

Geachte mevrouw, heer,

Het verheugt ons te constateren dat in het OTB dat op 22 maart is gepresenteerd, ter hoogte van het Kromslootpark minder groen verloren lijkt te gaan dan oorspronkelijk gepland.

Toch willen wij een aantal zaken onder uw aandacht brengen. Wij verwijzen daarbij naar bijgesloten intentieovereenkomst van 18 december 2008, tussen de ministers Cramer en Eurlings, wethouder Duivesteijn en gedeputeerde Dijksma van Flevoland.

  • In de intentieovereenkomst staat op pagina 4 onder punt g: “Bij de aanleg en uitbreiding van het hoofdwegennet, zoals onder meer aan de orde in de planstudie weg SAA, dient de Staat te voldoen aan vigerende wet- en regelgeving, zoals op het gebied van geluid, luchtkwaliteit, externe veiligheid en groen-, water, natuur- en boscompensatie. In combinatie hiermee wordt in de planstudie weg SAA bezien hoe door een goede ruimtelijke inpassing integraal en duurzaam de stedelijke kwaliteit en de ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden rond de wegen kan worden verbeterd. Hierbij is het streven van partijen om er samen voor te zorgen dat er een kwaliteitsverbetering plaatsvindt, ook voor die gebieden die weliswaar een belangrijk gebruik kennen, maar een formele wettelijke status hiervoor ontberen”.

Uw berekeningen met betrekking tot de geluidsoverlast houden hiermee geen rekening en dit heeft kwaliteitsverlies van het (gebruiksplezier) van het groen langs de A6 tot gevolg.
Ons verzoek is dan ook om maatregelen te treffen die recht doen aan hetgeen onder punt k is vermeld, echter daarbij rekening houdend met hetgeen op pagina 8 in paragraaf 3.7 van de intentieovereenkomst staat vermeld; te weten: “De uitbreiding van de A6 zal worden gerealiseerd met inachtneming van de vereisten van de Wet geluidhinder. Bij de te treffen geluidwerende voorzieningen zal worden gestreefd naar de optimale oplossing met het oog op de situatie ter plaatse als onderdeel van het inpassingplan. Het plaatsen van schermen is daarbij een oplossingsvorm die door Partijen niet geambieerd wordt”.

  • In de intentieovereenkomst staat op pagina 6 onder paragraaf 3.3.3. “De verloren hectares natuurgebied worden, bij voorkeur aansluitend op of in de nabijheid van het Kromslootpark, gecompenseerd. Tevens doet zich in het geval van overkluizing ter plaatse van de Weerwaterzone de mogelijkheid voor tot compensatie van natuurgebied aldaar. (…)” (zie ook pagina 4 punt k in de intentieovereenkomst: “De Gemeente Almere wenst als onderdeel van

 

een duurzame ontwikkeling de A6 ter plaatse van de Weerwaterzone te overkluizen. Op deze manier wordt de barrière tussen deverschillende kernen van Almere in 2030 verkleind, wordt het gebied vrijgemaakt voortoekomstige ontwikkeling, zal hinder in een omvangrijker gebied worden beperkt en kan op deze plek groene ruimte worden gecompenseerd.”).
De in het OTB vermelde natuurcompensatie in het Oosterwold is in strijd met deze intentieovereenkomst. Wij zijn van mening dat groencompensatie alleen daar dient plaats te vinden waar het verloren gaat als gevolg van de verbreding van de A6 en nergens anders en verzoeken u dan ook dit te wijzigen overeenkomstig de intentieovereenkomst.

  • Tot slot:

De gehanteerde procedure rond het gebied ter hoogte van de Weerwaterzone (WWZ) baart ons zorgen, mede gezien het feit dat hier een groot knelpunt ligt. Wij en andere belanghebbenden hebben in dit gebied in tegenstelling tot andere zones, geen gebruik kunnen maken van de inspraakprocedure omdat de ontsluiting van de Weerwaterzone pas in het huidige OTB is gepresenteerd en niet eerder. Dit is het gevolg van het feit dat eerder “de inpassing van de A6 in de Weerwaterzone nog niet is uitgekristalliseerd. Er liggen kansen die kunnen worden benut bij een eventuele verlaging van de A6 en een overkluizing van de weg. Maar de kosten zijn hoog en overschrijden het beschikbare budget van het project Schiphol-Amsterdam-Almere. Een businesscase zal zichtbaar maken of er ook opbrengsten mogelijk zijn. Daarnaast zal worden bezien of er middelen vanuit Nota Ruimte Budget kunnen worden ingezet. Ten tijde van het OTB zal een definitieve keuze gemaakt worden tussen twee varianten: de A6 op de huidige hoogteligging of een ligging net boven maaiveld”. (bron website Rijkswaterstaat). De ontsluiting in dit gebied ter hoogte van De Steiger zoals in het OTB is gepresenteerd, stuit op verschillende grote problemen. O.i. zijn er alternatieven mogelijk, die het groen meer sparen. Door bijvoorbeeld meer gebruik te maken van reeds bestaande routes door en langs het gebied, wordt groen gespaard.
Wij verzoeken u alsnog een inspraakronde voor deze zone te starten en met belanghebbenden de ingediende zienswijzen te bestuderen en in overleg met hen hun suggesties mee te nemen in de uiteindelijke ontwikkeling in deze zone.

 

Met vriendelijke groet,
Belangenvereniging Houdt Haven Groen

 

Namens deze,
M.E. Zaal,                                                                   I. van Delft-Bulder,
Voorzitter                                                                    Bestuurslid

naar boven